うだうだ実験日記

追突されました。。。2

長いです。字ばかりです。

事故は事故なんで、
暴走行為や無謀運転でもない限り怒りようがありません。
いつかは自分が原因になることもあるでしょう。。。

信号待ちで並んで止まっていて、
信号が青になった瞬間、炸裂音が『前から』聞こえました。
その後後ろから押されました。

不思議ですが、音ってそんなものです。。。

車から降りずに窓から後方を確認
（いきなり降りると轢かれる可能性がある）
自分も入れて3台関連。

すぐにそのまま左の空き地へ車を入れ、
真ん中に挟まれた人の状態を確認。
反応は鈍いけど大したことはなさそう。
エアバックも作動してない。車も動く。
事故原因車両も合わせて車を空き地へ入れました。

（不運にも追突され、私にもぶつかってしまった真ん中の車。
当然、後ろもベッコリ。
高さ的にエンジンフード端がテールレンズに当たった模様）

とりあえずケガ人はなし。
念のために人身扱いかで一瞬悩んだけど物損で進めることに。
（ここで決めておかないと処理が面倒。
人身に後からできないわけではないけど捜査が変わってきます）

警察を110で呼んで
それぞれの保険屋さんを呼びますが、
自分は担当につながらず連絡待ち状態に。
真ん中の人は現場にはこないそう。
原因車両は親の車ということで連絡先分らず(＊｀д´)

写真は反射的に撮ってますね。
過去経験からです（ブログ用ではない）

すぐに警察が来て免許証、自賠責の確認。
事故現場での確認。
一般道路で信号待ちの場合、少し動いていても10：0のようですし、
停止状態とみなされるようです。

そして追突当事者同士（車が当たったもの同士）ではなく、
原因者がすべての責を追うということです。
（走行中ではないので）

追突の原因はアクセルとブレーキ踏み間違えの模様。。。
これだからオートマは怖い。
アクセルをON/OFFスイッチ操作する人は改めてくださいね。

真ん中に挟まれた人も冷静で怒鳴ったりしませんでしたが、
ここで怒り出したり893な態度をとる人もいます。
それゆえ、保険屋は速攻呼んだほうがいいのです。

割と冷静に対応できたのは、人身ではなかったことと、
経験値にあります。
自分が車で事故にあったのは初めてですが、
バイクで1度、他人の事故では5回ほど対応経験があります(。-`ω´-)ﾝｰ

ここからも経験談ですが、
謝罪しても立場は悪くならないが、必要以上に何度も見舞ったりしないこと、
穏やかな人でも入れ知恵されて豹変したりします。
やることやったら保険屋さんに任せましょう。

加害者の方からは保険屋に連絡が取れてから1回
翌日に1回、体調はどうかと電話をいただきました。
これで十分です。ドライにいきます。

車は以前にもお願いしたことがある板金屋へ入院。
これが前回の話です。

代車がオートマですが、クラッチと間違えてブレーキを踏み込み！
必ず一回はやってしまいます。
追突されるぞ（（（
左足に変な力が入ってるよくあるマニュアル乗りでした。

おわり。

追突されました。。。

3台玉突きの先頭にいまして、
怪我はなし。

車は…

ぱっと見大したことなさそうですが、
テールレンズ左右+センターガーニッシュ
バンパー
ナンバープレート
右マフラー出口
リアパネル（この車の場合レンズの後ろの車体）
それに付随してトランクの開閉に支障が…
中から見たらトランク内にわずかに押されていました。



見える範囲のボディ損傷はなさそう。

で、
センターガーニッシュとリアバンパーはすでに欠品だそうです(TдT)
直さない訳にも行かないので中古でお願いしてあります。

追突は10：0とよく言いますが、
これは過失割合であって、修理費用が100％払われる保証ではありません。
相手がかけている自動車対物保険と私の車の価値で決まります。
年式的に私の車の査定額はゼロですが、
それでは世の中困るので、ゼロにならない制度があります。
（絶対ではないし、満額出ない場合がありえる）
それも保険内の話で、納得できなければ裁判ということになります。

この部分、
いわゆる「当てられ損」になる可能性がある。
という危険を気づかせてくれます。

古い車に乗るリスク。
部品がなくなる。
ぶつけられても修理費用が出してもらえないかも。
買い換えようにもお金は出ない。。。

注意しようもないですけど、
保安部品がなくなったら直して乗ることもできないんですね。

少し続くかも…
http://nightfood.cocolog-tcom.com/blog/2011/11/2-2fa9.html

鈴木結女さんブログ始まる！

このブログにいただいたコメから、
鈴木結女さんの活動再始動を知り、
サンホラを聞き、
Twitterをフォローしてきました。

そしてちょっとした予告どおりに、
『鈴木結女 -suzuki yume- Official website』
『鈴木結女オフィシャルブログ』
が開設されました
(o'д')ノ☆ﾟ*｡Congratu★lations｡*ﾟ☆ヽ('д'o)

ご存知の方も多いとは思いますが、
Vitamin-P以来のことではないかと思います。

私の苦労履歴からして、
やはり公式サイトの存在は心強いですｗ

個人名義での音源が出たら正座して聞きます。
旧音源が復活したら悶絶します。

久しぶりにうれしい話題でした。

カーエアコン故障/修理

車のエアコンが壊れたので修理しました。
症状は『冷えが悪い』
ガス量減少＝パイプかOリングだろうと予想。
今年の夏はマジヤバイという危機感と、
直すならなるべく早くと思い立ったのです。

点検窓に白いのが時々流れる＝ガス不足？？

実際には去年の夏からおかしかったのですが、
お金もなかったし、
デフロスターで窓に霜もつくし、
窓の曇りも取れるしなぁ…
で乗り越えました。

ガス不足のまま使うのは機械的にはよくないです。



今回の修理箇所は、
サクションチューブということで、
コンデンサの前にあるパイプ交換とそれに付随した作業でした。


料金は33,000円でした。
(R12フロンです)
外したパイプは何も言わずに助手席に乗せてありました。
袋に入れてありましたが…


8年前にはコンプレッサーとか(諸々で60,000円程)
自費ではありませんがエポパレーターも交換しています。
こっちもそろそろやばいかなぁ…

車内が暑いときにいきなりエアコン使うのは非効率と言うのは既知です。

自分の場合は車内の熱を空気砲理論で追い出しています。
(伊東家かガッテンだったか？？)
片方の窓を開け、
もう片方のドアを開閉するのです。
ついでにトランクもバタバタ。
これで温度が数度下がるらしい。
でも内装は焼けてるんですよね…
サンシェードも使ってはいるけど…

実際、
気温高いとエアコン効かないですね。
車体は焼けてるし、
内装も保熱材みたいなものだし、
灼熱のエンジンルームで熱交換してるわけだし…

特にエンジン再起動時、
例えば買い物終えて戻ったときとか
なかなか十分には冷えてこないです

エアコン使用後は、
送風モードで換気して湿気を減らして臭いに警戒しています。
乾燥剤もたくさん積んでます(趣味)
それでも年一回は燻煙しています。

スプレータイプはかえって臭くなるような気が…
エポパレーターに直接噴霧するものはいいような気もします。

エポパレーターも掃除してみようかな？

おわり

ラジエーター交換(Radiator) -03-

つづきです。
http://nightfood.cocolog-tcom.com/blog/2011/05/radiator--02--b.html

重量比較。
新ラジエーターは水洗いしてからなので条件は大体同じか。
むしろ新のほうが外も洗ったので悪いはず。
旧3.4kg　新2.5kgくらい…

外す前のLLC漏れは、あえてホースを押すとこんな感じ。


ヒビの範囲はこんな感じ。


フィンの潰れは主にエアコン修理が原因かと。
電装屋が気使いする余裕はなかったようです。。。

ラジエーターを上から分解。

カシメを一個づつはずしますが予想以上に硬い。
かなり大変。
部品だけ交換とか選択しなくてよかった。
まともに戻せる気がしません。


ヒビを内側から見る。


水路に白い結晶。硬い。
経年の蓄積か、LLCを減らして走ってしまったのが原因か？
水路に金属の加工くず？
保水時の混入はあり得ないし、
水路でこれが出てくる場所は？？


ラジエーター下側。
結晶はあるが上よりは少ない。


それでも水路内は綺麗に通っています。

パッキンは弾力もあって漏れはなかったかもしれない。
『長年の振動が集中して樹脂部分が割れた』
ごく普通の結末だと思います。

交換して10日以上乗りましたが、
純正メーターの水温計では変化などなく…
もともと十分な性能ですから。

あたりまえだけど、
安心して乗れるというのはいいものですb ｲｲﾈ♪d('∀'ｏ)

終わり。