うだうだ実験日記

大型自動車免許取得 08

http://nightfood.cocolog-tcom.com/blog/2009/06/07-0993-1.html

卒業試験です。
当日の大型受講者は二名でした。
試験内容とコース図の説明の後、
先の記事の通り、指導員の運転で試験開始の場所へ向かいます。

路上を指導員の運転で走るのは初めてです。
仮免のときと同じ人でした。
何度か場内での講習も受けましたが、機械的な人です。
余裕あるブレーキング。左ミラーや巻き込みをキッチリ寄せたライン取り。
各コーナーを攻めてる感じ。
ステアリング操作も「切る」「保持」「戻す」という感じで無駄な操舵はありません。
バイクのときもそう感じましたが、指導員の走りというのは、
「どーだ！このくらいやってみろや！」という無言の圧力のように感じます。
ま、覚えたてが一番危ないのは何でも同じですから、
自分はまだまだヘタクソなんだと認識しておきます。

路端停車し、もう１人の人から試験開始です。
後から聞いた話では、普段中型に乗っているそうですが、
全体的に速度が速かったです。合図不履行も何度かありました。

次は私の番です。

慎重な分には減点される事はありません。
ミラーの接触と脱輪は、まぁ大丈夫でしょう。
速度も周りにあわせれば問題なく、超過だけ気にしていれば良いです。

ところが運の悪いことに、これまで走った事のない道が当りました。
鋭角の左折です。幅は結構ギリギリ。曲がりかけたところで赤信号に。
道幅に気をとられたことと、
停止線ぎりぎりまで出ないと信号が見えなかったため、
ミラーやバンパーがはみ出す寸前だったようで、試験後に注意されました。
仮に停止線より前に出てしまったなら、
後退するかそのしぐさを見せなければなりません。

その後、普通に走って路端停車。
工業地帯の一角でしたが「あの辺に止まって」といわれて素直に止めたところ、
「交差点に近いし、工場の入り口もあるから避けるように」と言われました。
実践的と言えばそうですが、ちょっとがっかりです。

指導員と運転を交代し、教習所へ帰ります。
帰ったらすぐに場内での試験です。
もう１人は方向転換。私は縦列駐車でした。
後方よせが微妙？でしたが、
指導員が車から降りて確認することもなく、あっさり終わりました。
やってたときは頭が真っ白でした。
本番に弱いです＞＜

試験終了後に指導があり、
私は先の鋭角左折の件と、路端停車について指摘されました。
それ以外は慎重でよいと言われましたが、トロクサイと紙一重ですね。

普通自動車の卒検も平行して行われていたため、それが終わるのを待ちつつ、
一緒に試験を受けた人とお話。
運送業界は厳しく、大きい車に乗ってステップアップしたいと言うことでした。

全員が一室に集められ合格発表。
全員合格です。
本免の説明を受けて自動車学校を卒業します。

試験官に挨拶して自動車学校を出ましたが、
普通自動車の時のような感動はなく、履歴書に書けるものが一つ増えたという、
『資格取得完了』のような感じがしました。
学科試験免除だったからかもしれません。

続きます。
次は運転免許センターです。

大型自動車免許取得 07

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仮免許取得後の授業時間は12時間です。
路上走行の大半は、検定コースの確認でした。
指導員が、注意すべきポイントを教えてくれます。
地元ということで、知っている道ばかりでしたが、
やはり、見るべき点が多く油断はできません。
とはいえ、相変わらず雑談が多く集中するのが大変でした。

検定時は複数人の検定受講者と乗り合わせ、
試験開始地点までは指導員が運転。
路上で発進、停車、交代となります。
帰路は指導員が運転。
つまり発進と路端停車が必ずあります。

2時間は検定コース以外の大型車が走ることができる狭路を走行。
夜間で交通量も多い場所。
停止線で止まれない車のいる交差点での左折は、
勘とか一発勝負でした。
「大型自動車は後から曲がってくる」という事は理解していても、
慌ててしまって、小回りになってしまいましたが、
これが隘路（あいろ）の練習が生きてくる状況です。

別の2時間は場内で方向転換と縦列駐車の練習。
卒業検定ではどちらか一方だけです。
お約束ではありますが、
ポールやブロックの数などでハンドルを切るタイミングを教えてくれます。

私は普通自動車免許を取るときに、
「路上にポールはありませんが？」と聞いた人間です。
この教え方に納得はできませんが時間もないので従っておきます。
後方への寄せは0.5m未満なので、
おおむね10m後方の荷台端とポールの距離を見なければなりません。
これは深視力が関係してきますが、
普通の人間には難しいので、
左右の風景と、後方ポールの『印』を目印にあわせます。

指導員でも後方あわせが難しいという人がいました。
やはり深視力も難しいらしく、
突然できなくなったという人もいて、乱視用コンタクトで補正しているそうです。

これでイイノカというくらい何事もなく、
卒業検定を迎えます。
つづきます。
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大型自動車免許取得 06

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仮免許が発行されたので、いよいよ路上です。
場内での慣らしもなく、いきなりでした。
これまで昼間しか乗ったことがないのに、ここからは夜間の乗車となります。

路上では、ごく普通かつ安全に走ればよいです。
とはいえ、それが最初からできれば苦労はしません＞＜

まず、道路のどこを走ったらいいのか分かりません。
基本的にセンターラインを基準で、またぐ事も良くあります。
左折時の内輪差と前が曲がりきれるかどうか。
木の枝や標識などとのミラーの接触（枝はある程度仕方がない）
側方、リアオーバーハングの確認。
とにかく見なければならない部分が多く、忙しいです。

ただ、大型自動車は極端な狭路は走らないわけですから、
普通自動車よりも楽かもしれません。

また、路上ではかなり車がはねました。
ダミー貨物が大きな音を出すので、時々びっくりしました。

卒業検定のために分からない部分はどんどん聞いていきました。
歩行者や障害物を確認したら、余裕で回避できそうでも、
軽くブレーキを踏んで気づいている事を指導員にアピール。
ポンピングブレーキ（人間ABSではなくてブレーキランプを点滅させる事）
信号タイミングで停止線を過ぎてしまったら、後方を確認して後退。
または、その動作をする。等。

ブレーキを踏まれることはありませんでしたが、
「怖すぎる」といわれました。
狭い道の通過速度と、左ミラーと障害物の距離が問題だった様です。
大型自動車の試験は、法定速度に乗らなくてもおｋで安全優先です。

続きます。
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大型自動車免許取得 05

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修了検定（仮免試験）は平日午前のみだったので有給で仕事を休みました。
もう一方的解雇で縁が切れた会社ですが、
有給取得時に理由を書かなければならず、
まともに書いたら何を言われるか分かったものではなく、適当にしておきました。
（そんな法律はないし。そうゆう変な会社と雇用主だったという。。。）

修了検定の内容は、今まで習ったこと全部です。
脱輪、接触しなければ普通に合格できると思いますが、私は本番に弱い。
コースを覚えるのも苦手。
ありそうなのは確認不履行。

シフトミスしたり（1速のつもりでバックに入れてしまった。動かなければok）
それなりに緊張しましたが合格。
点数は教えてもらえないので微妙な感じも。
特に指導はされませんでした。

大型自動車の検定は私も入れて2人だけでした。
その人は普段4トンロングに乗っているそうです。
『大型の方が運転が楽だ～』と言っていました。
概ねそんな感じらしいです。

再び視力と深視力の検査をして仮免許が発行されます。
今回の深視力は簡単に合格しました。
ヒルベリーのサプリと市販の目薬（ロート　アイストレッチ）は、
私にあっていたようです。
目を酷使する仕事だったからなぁ。。。

続きます。

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大型自動車免許取得 04

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普通自動車免許取得時と違う点。
それは運転歴と年齢。

指導員の対応も高校生程度のお子様とは違うし、
自分より年下の指導員がいたりして…
とにかく教習中に指導員が雑談を仕掛けてくることが多く、
こちらとしては複雑な心境でした。

別の意見では、
以前は自動車教習所というところは殿様商売だったが、
若年層の減少で下降気味な商売。
ゆえに、サービス業としての認識を強め、お客様対応になった。
とも言われている。

しかし、どちらかというと私は愚痴ばかり聞かされていたような…
あとはパチンコ競馬とか。
知らんがな。

指導員が毎回変わるというのはいろんな意見が聞けていいですが、
毎回言うことが違うというお約束もあります。
でもまぁ、免許所持者なので程よく受け流せます。

路端停車（路側帯に寄せてとめる。その後発進）
坂道、後退、狭路（S字）などは普通自動車と同じ。
問題は隘路（あいろ）です。
これは、意識しなければ普通に曲がって止まるだけなのですが、
何しろ車体が大きいので難しいです。
とはいえ、これができないと、
道路を走っていても車が誘導できないということですから、必死に覚えます。
普段から交差点を曲がった先の姿勢を意識している人は簡単なはず。
一発で決められなくても基準範囲内で修正すればいいので、
大型車のクセを覚える練習だと思っておきます。
常に良い姿勢をキープして、目標物を決めると良いような気もします。

ここで指導員によって言うことが違ったのは、
修正時の『すえ切り』の可否でした。
基本的にすえ切りはしない主義ですが、大型車の場合は特に避けたい動作。
適当にやりましたが、教習車のタイヤの角はかなり丸かったですｗ

一段階の後半ではシミュレータで意地悪な状況を走らされます。
急ブレーキの講習も兼ねていました。
過積載やオーバースピードでのコーナー進入なども体験。
ブレーキやハンドルのキックバックなど良くできてるとは思いましたが、
ゲームっぽい感じは否めないです。
隣にあった二輪シミュレータの方が気になりました。
（私が二輪とったときはなかった）

7時間乗車+１時間シミュレータの後、修了検定（仮免試験）となります。

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