スーパーストラットのアレ -05-

http://nightfood.cocolog-tcom.com/blog/2007/12/04_5b5b.html
のつづき。

汚い代車に乗せられて、修理が仕上がるのを待つ。
この車が原因かわからないが、原因不明の湿疹が全身にできて、
年末までひどい状態だった。今も通院中。
右ハブベアの作業工賃は15000円くらい。
部品代はハブ＋ベアリング＋その他で17000円くらい。
外した部品は確認のため引き取りました。
今回のハブベア修理で思ったけど、ここまで頻繁に壊れる原因は、
運用の仕方だけじゃないような気がしてきた。

遅れた修理が仕上がってから一ヵ月後、
直ったはずの左ハブベアリング付近から回転系のキイキイ音。
速度に比例、舵角は関係ない。
様子を伺っていたが変化がないので自分で確認。
ABSセンサーに鉄粉。
ハブベアリングのダストカバーが打ち込み位置からずれている。

写真を撮ってまた持ち込み。
車を取られてまた代車。一週間待たされた。
これって仕方のないこと？そんなに難しい作業？
なら「できません」って言えよ！

私は怒っています。
リアルタイムでとんでもない整備ミスというか、
ごまかしを見つけてしまったから。それも何年も気づかずに運用してきた。
いずれ私はディーラーに殺されます。
それは文章的楽しみに取っておこうか。

スーパーストラットの話を。
「スーパーストラットは曲がらない」
といえば、テメェの腕が悪いんだろ！となるだろうが、
最小旋回半径の話である。
ノーマルストラット（NS）4.8m
スーパーストラット（SS）5.2m
自分にとっては結構キツイ。
片側二車線、分離帯なしのUターンはほとんどできない。
停車まで減速して、
右折レーンの左端を使って、交差点中央すぎまでいかないと曲がれない。
危ないので基本的にはUターンはしない体質になった。
既出の伊豆での葬式のときも何度も切り返していた。
メルセデスやボルボよりも曲がれなくて驚いた。
数字じゃなくてオーバーハングとかいろいろあるんだろうけど…
曲げられない理由がよくわからないが、
タイヤが標準でNSより1インチ大きい195/55R15という事と、
SSのアームの制限とか、デフの仕様とかなんだろうか？

WRCのように曲がれれば良いのに…
と常に思ってゐる。
（暴走の意ではなくて）
パリダカ中止には泣きました。

だらだら続く。
次回でSSの話はまとめたいと思います。
あまり参考になってないかも。
他の人たちとかぶってはいないよね。
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